Audi e-tron GT ir pilnpiedziņas augstākās klases pilnas klases (pēc Eiropas standartiem saukts arī par "E-segmentu") elektriskais sedans, kas harmoniski "pastāv līdzās" ar iespaidīgu dizainu un progresīvu tehnisko un tehnoloģisko "pildījumu". , kas aromatizēts ar ikdienas praktiskumu. Elektriskā automašīna galvenokārt ir vērsta uz turīgiem pilsētas iedzīvotājiem, kuri vēlas iegūt ne tikai ātru, ērtu un drošu, bet arī "videi draudzīgu" automašīnu ...
Audi e-tron GT pasaules pirmizrāde notika 2021. gada 9. februārī īpaša tiešsaistes pasākuma laikā, bet pirmo reizi sabiedrība elektriskās četru durvju (lai arī kā konceptauto) ieraudzīja vēl 2018. gada novembrī stendos. no Losandželosas Starptautiskās auto izstādes - nepārspīlējot, tad viņa kļuva par galveno izstādes zvaigzni.
Pats uzņēmums elektriskā sedana iziešanu dēvē tikai par jaunas ēras sākumu Audi vēsturē, taču patiesībā e-tron GT ir tikai "maskēts" Porsche Taycan (abi modeļi ir balstīti uz vienu un to pašu platformu un ir līdzīgas vienības un mezgli), bet nedaudz lēnāk un nav tik dārgi.
Audi e-tron GT ārpuse ir veidota vācu firmas korporatīvajā stilā, taču tajā pašā laikā tai ir zināma unikalitāte, pateicoties kurai četrdurvis var lepoties ar elegantu, mēreni agresīvu, "pilnvērtīgu" un izteiksmīgs izskats. Elektriskā sedana pilna seja demonstrē plēsonīgu gaismas diožu optiku, "apslāpētu" radiatora režģa sešstūri un sasitušu buferi, un tā pakaļgals uzreiz piesaista uzmanību iespaidīgo gaismu dēļ, ko savieno funkcionāls šķērsstienis un jaudīgs buferis.
No sāniem automašīna nekādā veidā netiek uztverta kā sedans, jo ātri uz priekšu virzītais siluets ir ātrās aizmugures stilā ar garu pārsegu, slīpu jumtu un īsu bagāžnieka "atzarojumu", taču tas ir tieši sedans, kura stingrību papildina izteiksmīgas "šļakatas" uz sānu malām, muskuļoti "gurni" un iespaidīgas arkas, kas izvieto riteņus līdz 21 collām.
Jāatzīmē, ka e-tron GT bija pirmais Audi elektromobilis, kas saņēma "uzlādētu" RS modifikāciju - lai arī vizuāli tas daudz neatšķiras no standarta versijas, un to var atpazīt tikai pēc atbilstošajām nosaukuma plāksnēm un 21 collu " veltņi ".
Garumā augstākās klases elektriskais sedans sasniedz 4989 mm, no kura attālums starp riteņu arkām pagarinās par 2900 mm, un tā platums un augstums ir attiecīgi 1964 mm un 1414 mm. Četru durvju klīrenss ir 144 mm, bet papildu gaisa balstiekārtas dēļ (RS versijai tas ir standarta aprīkojums) tas var atšķirties 42 mm diapazonā.
Interjers
Audi e-tron GT interjers ir veidots pēc vācu autoražotāja īpašajiem modeļiem, kas padara to pievilcīgu, modernu un reprezentablu. Vadītāja darba vieta ir aprīkota ar pilnībā digitālu "instrumentu" ar 12,3 collu displeju un trīs spieķu stūri, kura apakšā ir nogriezta "uzpūsta" loka. Gludā viduskonsole lepojas ar 10,1 collu skārienekrānu informācijas un izklaides sistēmai un tradicionālu gaisa kondicionēšanas ierīci ar fiziskām pogām.
Kā jau augstākās klases automašīnai pienākas, elektromobiļa iekšpuse lepojas ar nevainojamu ergonomiku, ārkārtīgi dārgiem apdares materiāliem un augstu uzbūves kvalitāti.
Kas attiecas uz RS modifikāciju, tās funkcijas ir sporta stūre, sēdekļi ar izstrādātu sānu profilu un agresīvāka krāsu gamma.
Audi e-tron GT interjers ir stingri četrvietīgs: lai gan aizmugurējam dīvānam ir trīs galvas balsti, tā spilvens ir skaidri veidots diviem pasažieriem, un ka trešais šeit būs lieks, norāda arī stipri izvirzītā grīda. tunelis. Priekšējie braucēji paļaujas uz sporta krēsliem ar izteiktu sānu atbalstu, integrētiem galvas balstiem, lielu skaitu elektrisko regulējumu un citiem "civilizācijas ieguvumiem".
Zem nelielā elektromobiļa bagāžnieka vāka ir diezgan labs nodalījums ar tilpumu 405 litri (lai gan šis skaitlis ir "saspiests" līdz 366 litriem, ja ir uzstādīta papildu Bang & Olufsen audio sistēma). Automašīnai priekšā ir vēl viens kravas nodalījums, taču tas ir ļoti pieticīgs - tikai 85 litri.
Specifikācijas
Audi e-tron GT ir divas versijas, no kurām abas ir pilnpiedziņas:
- Bāzes elektromobilis ir aprīkots ar diviem elektromotoriem (pa vienam uz katras ass), bet, ja priekšējais ģenerē 238 zirgspēkus, tad aizmugurējais (aprīkots ar divpakāpju pārnesumkārbu) - jau 435 ZS. Tas ir ievērības cienīgs, taču šie skaitļi nav apkopoti, un šādas mašīnas kopējā jauda ir 476 ZS. un 630 Nm griezes momentu, tomēr par 2,5 sekundēm šos rādītājus var palielināt līdz 530 ZS. un 640 Nm.
- "Augšējā" RS versija ir bruņota ar līdzīgu priekšējo elektromotoru, bet aizmugurējā jau ražo 456 ZS, kā rezultātā četru durvju kopējais potenciāls sasniedz 598 ZS. un 830 Nm maksimālās vilces (īsu laiku jauda spēj sasniegt 646 ZS).
Abas elektriskā sedana versijas tiek piegādātas ar vilces litija jonu akumulatoriem ar jaudu 93 kW / h (85 kW / h no tiem tiek efektīvi izmantoti), kas nodrošina stabilu "diapazonu": standarta modelis var aptvert līdz 487 km ar vienu uzlādi, un "uzlādēts" - līdz 472 km.
Ir vērts atzīmēt, ka automašīna paļaujas uz 800 voltu barošanas sistēmu, kas nodrošina ātru elektroenerģijas papildināšanu: piemēram, no 270 kW līdzstrāvas stacijas tikai piecās minūtēs akumulatori spēj uzlādēt, lai pārvarētu 100 km.
Dinamika un ātrums
No nulles līdz pirmajam "simtam" Audi e-tron GT paātrinās pēc 4,1 sekundes, un tā maksimālais ātrums ir 245 km / h, savukārt RS modifikācija šie skaitļi ir attiecīgi 3,3 sekundes un 250 km / h.
Dizaina iezīmes
Elektriskā sedana pamatā ir J1 platforma, kas tika īpaši izstrādāta elektriskajiem transportlīdzekļiem sadarbībā ar Porsche. Četru durvju virsbūves konstrukcijā visplašāk tiek izmantotas augstas stiprības tērauda un alumīnija markas, kā arī lielākā daļa ārējo elementu ir izgatavoti no "spārnotā metāla".
Automašīna standartaprīkojumā ir aprīkota ar pašbloķējošu aizmugurējo diferenciāli un pilnībā neatkarīgām balstiekārtām ar adaptīviem elektroniski vadāmiem amortizatoriem: priekšā - divu sviru, aizmugurē - daudzsviru. Starp citu, elektriskajam transportlīdzeklim kā opcija ir paredzēta elektroniski vadāma aizmugurējā diferenciāle un pneimatiskā balstiekārta ar trīs kameru cilindriem (tas ir RS aprīkojuma standarta aprīkojums).
Pēc noklusējuma Audi e-tron GT arsenālā ir stūre ar aktīvo elektriskās jaudas pastiprinātāju, un, ja vēlaties, to var aprīkot ar pilnībā kontrolētu šasiju (atkal RS versijas "bāzi"). Visi četri elektriskā sedana mājas riteņi vēdina disku bremzes, kas dod vietu oglekļa keramikas bremžu sistēmas piemaksai.
Iespējas un cenas
Pārskatāmā nākotnē Audi e-tron GT vajadzētu parādīties Krievijas tirgū, bet Vācijā tas jau tiek pārdots par 99 800 eiro (~ 8,9 miljoni rubļu) par standarta versiju, savukārt RS modifikācija nav lētāka. tur 138 200 eiro (~ 12,3 miljoni rubļu).
Jau "pamatnē" elektriskajam sedanam ir: priekšējie un sānu drošības spilveni, pilnībā LED optika, 19 collu vieglmetāla diski, adaptīvā balstiekārta, divzonu klimata kontrole, virtuāls instrumentu kopums, multivides centrs ar 10,1 collu ekrānu, ādas salona apdare, elektriskā piedziņa un apsildāmie priekšējie sēdekļi, adaptīvā kruīza kontrole un daudz kas cits.
Turklāt tiek paziņots par visplašāko četru durvju iespēju sarakstu: matricas LED priekšējie lukturi un lāzera fosfora tālās gaismas, automātiskā autostāvvietas sistēma, uzlabotā Bang & Olufsen audio sistēma, riteņi ar 20 vai 21 collu izmēru, galvas displejs un citi zvani un svilpes.
